高铁对一个城市的发展很重要吗？
中国的高速铁路及高速列车的研发起步于上世纪九十年代，第一条自主意义的高铁是2008年的京津塘城际，至2018年年底，我国的高铁运营里程已达2.9万公里，占世界高速铁路运营里程的三分之二以上，一举成为世界上高铁制造、运营技术最为先进成熟的国家。
中国高铁技术的突飞猛进，也印证和促进了二十年来中国社会、经济、科技等各方面翻天覆地的巨大变化。无疑，高铁对一个区域的发展促进作也是巨大的，不讲相关高铁制造、研发、建设、维护、运营所涉及到的就业、投资带动，单就高铁的“高速度”对促进人员、信息、物资的快速流通，促进全社会的整体发展，减少全社会通勤成本支出等重大意义是任何交通工具都无法比拟的。
对一个具有全方位优势的中心城市，具有某类特殊***如制造中心、临港产业、旅游***、区域中心类城市，高铁更是让它们如虎添翼，能以更快的速度吸纳更多的人口、聚集更多的***、创造更多的发展机遇。
而对一个基础薄弱、产业层次低端、处在城市圈***的势单力孤的中、小城市和没有特色***的广大乡村，高铁可能更象一个抽水机：这些地方的仅有***往往会更容易随着高铁的开通而加快流失。
但总体而言，高铁是中国各大城市、城市群、都市圈快速发展的加速器，是拉动整个社会发展的推进器，是一张靓丽的具有自主知识产权的“国家名片”！
古话说:“要想富先修路”，这句话一点毛病都没有。
另外高铁的优势在哪里。
1.速度快。
2.发车密度高，也就是运量大
速度快就节省了时间，节省了时间就大大增加了人们出行的愿望，就能***旅游业和产业转移。城际高铁，就能促进城市周边郊区的开发和城市之间的交流。
发车密度高，运量大，就能大大缓解甚至解决火车长期以来供不应求的问题，并实现客货分运，为货运腾出空间。
举一个最简单的例子，如果没有高铁，不方便，就算当地有再好的旅游***，有时想想过去太麻烦可能就不太会考虑，但是如果有了高铁，去的话很方便，旅游的人数一定会有大幅的增加 ，那就间接的带动了酒店、餐饮等各类行业，这也就是经常我们会在新闻看到的，很多地方为了争着要将高铁落地在自己的城市而大打出手的事情
所以一个城市的发展有一个高铁是非常重要的
中原城市群中的焦作市怎样发展？
首先焦作市是一所旅游业发达的城市，2006年2月，联合国世界旅游评估中心授予焦作旅游“世界杰出旅游服务品牌”荣誉，是中国首获此殊荣的城市。其次，焦作是一座文化产业发达的城市，
作古称山阳、怀州，是华夏民族早期活动的中心区域之一，现存裴李岗文化、仰韶文化和龙山文化遗址。是司马懿、韩愈、李商隐、朱载堉、许衡及竹林七贤山涛、向秀等历史文化名人故里。焦作是中国太极拳发源地。拥有云台山、神农山、青天河等3个5A级景区，CCTV焦作影视城、圆融无碍禅寺等3个4A景区，韩愈陵园、群英湖、穆家寨生态农业观光园、蒙牛乳业工业旅游区4个3A景区，朱载堉纪念馆1个2A景区。
所以，我认为焦作如果想要突破现有经济格局
1，需要割舍掉原有以矿产***和污染较重的老旧型工业产生。这样才能打破经济的恶性循环。
2，发展文化旅游产业生态，以文化旅游作为支柱型产业发展，大力发展文化周边经济产业
3，文化金融产业，现在焦作应该相当匮乏。但是文化主题金融产业绝对可以作为焦作的经济催化剂。因为资金和文化的叠加效应是很强大的模式。相比较房产加金融，工业加金融，矿产加金融。包括互联网加金融。不是理想的长久之计，只有焦作独特的文化底蕴，配以金融的资金流推进，配以文化消费的高度资金回笼。请焦作人民给我点赞让有识之士，上位者看到这一点，他们看到了我的回答和建议才会对焦作经济发挥效用。谢谢
焦作的发展出现重大失误。焦作以前是亲洛远郑，现在是亲郑远洛。亲郑州的结果是什么，就是你越像他，他越挤夸你。
焦作这坐城市不是没有辉煌过，1990年的焦作赶三明，超洛阳，制造业全面开花。不管你承认与否，焦作是河南第三城。矿山机械厂，焦作铝厂，中州铝厂，河南轮胎厂，建材，卫材，化一，化二，化三。现在呢。
不要相信什么都市圈，焦作是被郑州吸干的，没有制造业，拿不起自己的工业法宝，经济只有越来越差。
焦作现在能和洛阳比吗，洛阳的思路就是离你郑州远点，搞自己的产业，我越不像你，你就挤不夸我。
