感觉国外遍地都是房车,国内为什么不大力推广?
国外绝不是遍地房车,而国内却是在大力推广。我估计提这个问题的人,很可能是销售房车的托。
国外的房车,绝大部分是租用的,与在外地租一个代步车辆,用完即还是一样的。自己买的不多,一个是用的不多,利用率低;第二是停放麻烦。国外房车市场发育时间比较长,有相应的文化和设施,即软硬件都比较健全。我们目前国内的房车市场,是处于萌芽阶段,对房车的认识不足。在经销商的忽悠下,匆忙入手,对如何使用,在哪里使用,都没有明确的定位,造成了很大的浪费。如果你是一个爱好野外活动的人士,可以有一个房车,去欣赏人烟罕至之处的景色;比如去旅游,从北京到泰山,你开个房车去,是住酒店还是住房车里?可以负责任地说,再高档的房车,也不如一个三星级酒店的大床舒服,也不如三星级酒店那样,可以尽情地洗个热水澡。第二个不便,是我们营地建设几乎为零。在国外,房车营地肯定具备以下条件和设施:1,电源接口;2,污水处理接口;3,日常生活保障条件;房车的营地,绝对不是我们想的,找一块平地停下就行,没有这些设施,你怎么做补给?生活垃圾怎么处理?另外,我们现在的治安情况,大家也清楚。货车在高速服务区里休息,要有专门人看车,防止柴油以及车上物品被盗,有的地方是防止被抢。你的房车停在无人值守的地区,早晨起来,可能连轮胎都不见了。所以说,房车真正进入中国,还有漫漫长路。
不是不推,需要时间而已。正巧回复本文的时候,我家电视上正放着一个国内小哥在新西兰做的VLOG,国外的房车发展确实成熟,让人羡慕……
总结几条我自己的理解吧,供参考:
1、不了解的用户太多:我之前发文章说过,哪儿是市场不成熟,明明是用户不成熟。赋予房车太多的想象,到手之后完全不是那么回事儿,粉转黑大肆抹黑房车的不在少数。还有一部分人,纯粹刻板偏见,对房车的缺点无限放大,恶意造谣的确实很多……从一定程度上,黑粉的大嘴巴,也影响了一些正常用户的判断。用户想了解房车,必然是上网去查,不查则已,一查……不是怼车价的,就是骂房车是坑的!其实想想也能理解,网上喷子留言最积极,正常用户基本也不留言啊!但就是这些负面情绪,或多或少的影响到了正常用户对房车了解。
2、营地还有待完善:营地不完善,这也确实是事实,之前国家号召的房车营地的相关政策,被利益集团拿来当成圈地工具了,好多打着房车营地名头的营地,实际上是不接受房车入驻的。即是接受,也很贵,不利于行业发展。另外房车营地行业发展也确实够乱,现在我们这些有车的,都没有一个汇总的渠道,保证我们到哪儿都能找到驻车的“营地”。类似窝窝这种依靠车友提供信息的汇总平台,也只能是现阶段的无奈之举。营地成熟,还需要一定的时间。但即便如此,我作为一个房车用户还是要强调,没有营地,不影响正常找地儿驻车!房车出行驻车,远没有往上那些黑子说的那么不便,很多时候是用户自己想的多……
3、主力消费群体的消费观:房车主力消费群体,即是放到国外,也是老年人的市场。中青年还要工作!我们老年人的消费观念有些跟不上了,花几十万买个车只为出去玩儿?做梦去吧!能想开的老人,少之又少!主力市场跟不上,这是个很大的问题。限制他们消费的,不仅仅是消费观,还有很多……举两个最简单的例子,60~70岁的老人,有驾照的有多少?孙子辈正是需要人照看的时候,儿女都忙,要不要帮一把?种种问题,算事中国特色吧,反正主力市场不发力,大力推广也没用!
4、期望过高:前几天看某大V的一段视频,大连某改装厂再接外单,为日本韩国的客户做C型箱体。我一看留言,大部分都是:“这厂子太小了,一看就是作坊!”类似留言占了主流,我当时都看郁闷了,日本人韩国人都傻是么?能干活就行你管人家厂子大小干嘛?普遍用户对房车改装的理解,应该是高大上的,改装厂就应该是几百人甚至上千人的大厂,应该是看着极具规模的!这个算不算***经济遗留思想的影响?是不是只要是叫“厂”的地方,就应该超级大!甚至应该内部有自己独立系统?比如员工幼儿园甚至发电厂……得,又回去了,你们这是跟国家改革对着干啊!也不知道哪儿这么多“应该”,殊不知国外改车,很多都是车友自己在家的库房就搞了的!房车本来就不是什么高科技的东西,要那么大厂干嘛?
5、改装行业难以满足用户需求:现在想买房车的用户,很多极具极客精神,又是翻滚测试又是撞击测试的,已经完全脱离目前改装行业的能力范围了!这是改装行业,不是汽车制造行业,虽然他也在“特种车”行列,但满街跑的洒水车就做翻滚测试了?就做撞击测试了?没有吧!正是这些不了解的用户、过高期望的用户,组成了现在房车购买用户的主体,要求极高,总想外行教给内行怎么改车,这就是现在市场的现状。国内的改装车行业,真的只是发展的初期阶段,太初期了。特别是网络发展到今天,国外的图文***随时都能看到,我们做的产品与国外一比,确实还是有差距的!我们初期的改装行业遇到天马行空的用户,能撞出什么样的火花?你猜……
总结,我们汽车产业发展的本来就晚,房车更是近些年才开始发展的行业,还需要时间来探索。需要时间让用户了解,让市场认可,让用车环境相对成熟。不是不推,只是需要时间而已!
第一房车总结,对房车感兴趣的车友,关注我一下。欢迎留言探讨。
1.休闲习惯不同。国人大都更喜欢打牌,聚会,k歌等,国外人这种***较少,多以家庭为单位逛逛森林湖泊公园什么的,房车受众群体广。
2.车价油价路费在国内属高消费,国外普通消费。
3.国外配套营地设施齐全,空气佳,停车可选择面大。国内风景优美地方多半是收费景区,房车要找个合适地方停泊不易。
4.国内民宿农家乐比起欧美来一是数量多,二是服务优,各层级都有,体验感比房车舒适很多。
国内玩家除非是发烧级,普通人也就三分钟热度,碰到各种麻烦也就退缩了。
我也很喜欢房车,最近一直在关注房车领域。
国内房车不普及,大概有这么几个原因:
1、经济不允许
一辆B型房车,至少20万起步,质量、空间、配置稍微好点的都在30~40万之间,这样的价格,不是大多数人能消费的起的。
2、时间不允许
相较于发达国家,我们的***期是比较少的,即便是15天的带薪年***,在很多单位是没有得到实行的。
房车自驾游有是以中、长途为主,我们大多数人没有足够的时间去旅游。
现在自驾房车旅游的还是以退休人员为主,再有就是一些“旅游达人”类的自媒体博主,这样的群体毕竟是少数,体量不大。
3、房车营地不完善
目前国内房车营地的建设很滞后,数量少,设施不全,用水、用电不方便。
如果一个旅游景区周边旅馆餐馆很少,你会去旅游吗?
一样的道理,房车业的发展也要依靠配套设施的完善,营地难找,无水无电,房车旅游的体验感就差,进而影响房车的销量。
再有就是很多县道上的限高杆,也成了阻碍房车的“拦路虎”,房车只好绕路或者干脆放弃这个景点。
4、法规滞后
由于历史的原因,我国对于房车尤其是拖挂房车的法规很滞后,制约着消费者购买房车。
拖挂房车对牵引车有一定要求,可我们的《车辆行驶证》上的“牵引质量”一栏是空白的,如果购买拖挂房车上路,即便你的牵引车具备牵引资质,也会被交警拦查,甚至认定你违规!
这样的事被车友多次遇到。我印象最深的是一部大众夏朗车(进口车)拖着房车在海南旅游,被当地交警判定为违规,夏朗在国外是标准的牵引车,进口到国内,“牵引质量”一栏没有给标注,是空白的,交警就以此为准认定拖挂房车属于违规。当然不怪那位交警,因为他对于拖挂房车的相关规定也知之甚少。
还有高速收费问题,各地执行的标准也不统一,有按牵引车的一类客车(小轿车)收费的,有按后车(拖挂房车)升高一个档次收费的。
总而言之,目前国内的房车市场还不够完善,加之经济、时间等制约因素,房车的普及度不高,销量小,生产厂家自然也就少了。
令人欣慰的是随着房车游的不断升温,相关部门也在积极调研,相信相关法规会陆续出台;国内有实力的房车厂家也在自费建设房车营地,民间资本也开始投入到房车营地的建设上。
内部法规健全、外部环境改善了,房车游会越来越多。这样就形成良性循环,市场大了,生产厂家就多,质量更好,价格更亲民。
做为房车的潜在客户,我期盼房车这只“王谢堂前燕”尽早飞入“寻常百姓家”。
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