陕西西安和云南昆明都是西部旅游城市，谁更强？
西安13朝古都，不管是，人文，科教，底蕴，都有很强的效果，国家中心城市，兵马俑不可一世，小吃众多，房价平稳，消费市场需求持续增长，西安挺好的，云南在那都不知道，
游西安追求的是厚重感，是历史游，文化游，
底蕴游
游昆明追求的是体验感，是景观游，悦目游
但相比而言，西安旅游的配套服务还得向昆明学习
刚好两个城市我在旅游中都去过，实话实说:西安做为十四朝古都我是做为主景点游历的，西安的历史和文化以及现在的光彩工程需要静静体会，昆明我只是做为七彩云南的粗体验看的是自然环境和灿烂的阳光以及做为周边旅游景点的中转。
至于两个城市都各有缺点，这就仁者见仁智者见智，这里就不做评述，需要自己去体味。免得城市维护者说我抹黑！
要问中国城市哪家强？我就看中国城市大比拼
我是中国城市大比拼我来回答
西安他是我国四大古都之一，并且地处关中平原中部，北濒渭河，南依秦岭，八水润长安，总面积10752平方公里，户籍人口紧追1000万同时西安是中华文明和中华民族重要发祥地。长安自古帝王都，有13个王朝在此建都。丰其中秦阿房宫，汉未央宫、长乐宫，唐大明宫等勾勒出“长安情结”联合国科教文组织于1981年确定的“世界历史名城”。
同时，今年的西安，在经济方面可谓是突飞猛进，不但如此。今年来，在城市建设方面，西安可以说是超过了大部分城市。并且在文化软实力方面也是无人能及，那么他又和我们地处西南地区的昆明相比谁的实力更强
昆明近年来的发展也是非常的不错，不过在西南地区他却远远弱于了成都这个城市，不过和西安倒是有一较高下的实力，首先昆明，中国面向东南亚的国家一级物流园区布局城市之一，中国面向西南开放的门户城市。所以在经济发展方面是非常有前途的，不但如此昆明的发展首位度、产业支撑度、经济集中度、文化多维度、社会集聚度“五度”加权高，所以经济发展是非常有潜力的，如今的昆明正在努力建设成为中国面向西南开放的区域性国际城市所以昆明在城市的形象上以及对外宣传度中都是下了非常大的功夫，不过在宣传力度方面却远远低于了西安这个城市，那么未来昆明是否能超过西安呢？
为什么全国机场吞吐量前十位除了北上广深，基本上都是西部城市？
全国机场排名前10西部占4个，前20西部占6个，前30西部占8个，并无突出之处！
在全国2019年机场旅客吞吐量排名中，西部四大机场上榜前十，分别是成都双流排名第4，昆明长水排名第6，西安咸阳排名第7，重庆江北排名第9。除了这4个机场，其他6个都是东部机场。而前20中，又有乌鲁木齐地窝堡（18名）和贵阳龙洞堡（20名）上榜，总数就更比中东部少的多，再放眼到前30，西部也仅有8个。并无突出之处。
如果非要将西部机场的突出表现，那就是传统西部三强成都、重庆、西安再加上昆明四大机场，压过了中部的武汉、郑州、长沙。这才值得一说。
成都、重庆、西安等本身都是人口过千万的大型城市，又是国家中心城市，辐射人口极广，昆明虽本身不如上述三城，但昆明面向东南亚的区位优势就是最大的加成。相比于中部三强城市，西部地区明显与东部经济发达地区的交通距离更远，无论是公路还是高铁，都要比中部三强耗费更长的时间和更大的花费。航空无疑是最佳的选择，这也就是造成西部四大机场能够压过中部跻身前十的原因。
提到机场吞吐量，大家可能想到经济越发达的地区吞吐量越高，但是从我国实际情况来看，有些城市的经济并不怎么发达，但是机场吞吐量却可以排在全国比较靠前的位置。
先再看一下2019年我国一些主要城市机场客运吞吐量排名。
2019年我国256个客运机场吞吐量为15.047亿人次，其中客运吞吐量排名前10的分别是北京首都机场，上海浦东机场、广州白云机场、香港国际机场、成都双流机场、深圳宝安机场、台北桃园机场、昆明长水机场、西安咸阳机场。
如果不考虑香港和台北机场，什么重庆的江北机场和杭州萧山机场可以排在大陆前10的位置。
在大陆客运吞吐量排名前10的机场当中，东部地区占据6个，西部地区占据4个。
再来看一下2019年我国货邮吞吐量排名前10的机场
2019年我国机场完成货邮吞吐量1710万吨，其中排名前10的分别是上海浦东机场，北京首都机场，广州白云机场，深圳宝安机场，杭州萧山机场，成都双流机场，郑州新郑机场，上海虹桥机场，昆明长水机场，重庆江北机场。
这里面东部地区占据了7个，西部地区占据了3个。
从全国各大机场的货运以及客运量来看，东部地区机场肯定更占优势的。
我们再来看一下为什么西部的成都、西安、重庆、昆明机场吞吐量可以排在全国前列的位置。
这几个西部城市机场客运量和货运量之所以排名靠前，其实并不难理解，这里面主要有主要有几个方面的原因。
第一、中心城市的作用
不论是对于成都，重庆，昆明还是西安来说，他们在省内都是处于绝对占有优势的地位，无论是经济，教育，人口，物流等各方面在省内都处于独一档的位置，本省的很多对外活动基本上都通过这些省会城市来进行，因此他们的机场吞吐量很大是很正常的。
相比这些西部中心城市来说，很多东部省份经济发展都相对比较均衡，除了省会城市之外，很多城市也有自己比较发达的经济以及交通体系，这样就会分散省内中心城市的机场吞吐量。
第二、交通以及距离的影响。
相比西部各省份来说，目前东部的交通设施是比较发达，不论是高铁、高速公路都比较完善，所以很多人在出行的时候更倾向于选择乘坐高铁或者自驾。
比如从南京去北京的时候，以前很多人可能选择坐飞机，但是因为现在高铁通了，很多人都更倾向选择坐高铁。
而相对于东部比较发达的高铁及高速公路体系来说，目前西部各省份的交通设施并不太发达，再加上距离比较远，所以很多人去西部的时候都更倾向于坐飞机，而不是长时间的坐高铁或者开车过去。
第三、旅游因素的影响。
目前成都，西安，昆明包括重庆都是我国比较热门的旅游城市，每年都吸引来自全国各地甚至全球各地旅游者，所以他们的机场客运量比较大。
除了这些城市自身的客源之外，他们省内的很多城市客源也基本上会到省会中转，因为其他城市的航线比较少，或者没有机场，因此外来旅客想要到这些地方去旅游，只能到成都，昆明，重庆，西安这些中心城市去中转，这也给这些机场带来了较大的客流量。
因为西部地区的公路客运铁路客运相比其他地区要弱很多，比如成都坐高铁到东部上海，南方广州深圳，都要8小时左右，而飞机就只需要2－3小时， 。。而中部武汉郑州机场客流量不如成都，是因为公铁发达，高铁到北上广深 ，跟飞机的时间差不了多少。。。。。
机场前十中除北上广深基本上是西部的成都！
为什么？
实际上并不是人们认为的西部地处内陆地区，交通不便，特别是公路、高铁不发达！
其实很大部分原因是因为西部地区除了省会强一点，其他地级市都很弱。拿四川成都举例，整个四川就省会成都一个大城市，而且只有成都双流机场开通了国际航班，而且到全国其他城市机场航班也很多，而地级市的机场则很小，航班量也很少，国际航线一条没有，主要是人口少，根本支撑不了大机场运营，所以几乎成都双流机场承揽整个四川80%左右航空客流。而外地人或者国外的来四川肯定首选成都双流机场。
第二东部地区省份面积小，高铁动车或者开车很近，比坐飞机花的时间少，西部地区则不同，一个省面积大，比如坐飞机可能都到北京了，坐高铁可能才出省到达临省。所以大家如果出远门更愿意选择飞机，节省时间！
关于这个问题我有自己的看法，回答这个问题之前，我们先看看中国机场旅客年吞吐量前十的排名情况
这是2019年的前十排名，我们从排名来看，北上广深占据了五个位置，其中上海有两个机场入选，其余有四个均来自西部，分别是成都双流机场，昆明长水机场，西安咸阳机场跟重庆江北机场，我看到华东地区除开上海之外，杭州是唯一入选的机场，排名第十位，但是货物吞吐量排名全国第五名，这可能跟杭州的电子商务发达有关。
从旅客吞吐量上看，确实如题主所说，前十名除开北上广深基本上都是西部城市了，这个是事实，为什么会出现这种现象呢？我个人觉得主要原因有以下几点:
第一:西部国际大机场少，选择性少
目前中国正在使用中的共有76个国际机场，小机场忽略不计，其中中国大陆有国际机场70个，港澳台地区有国际机场6个。分别是：华北地区8个，东北地区10个，华东地区26个，中南地区14个，西南地区7个，西北地区5个，港澳台地区6个。我们从这里可以看出，整个西部一共只有13个国际机场，相对陆地面积来说，大型机场算非常少的，其实西部大大小小的机场也不少，只是跟这些国际性的大机场比起来就有点微不足道。
第二:地面交通不发达
西部地区民航增长的主要原因广大的西部地区，地面交通不发达，同时西部的地域又非常辽阔，因此相比较其他交通运输方式，民航有着相当大的比较优势。相反在人口密集的中东部地区，地面交通相对来说非常发达，尤其在长三角，高铁路网相当发达，一小时经济圈都是靠高铁来实现的，而且坐高铁比坐飞机方便便宜很多。
第三:地理位置原因跟旅游***丰富
我们都知道昆明，成都，重庆跟西安可以说是非常热门的旅游城市，每年都吸引了无数人前去打卡游玩，出于距离较远人们唯一出行方式就是坐飞机，可以这么说，东南方的人只要是去这几个城市旅游，百分之九十的人会坐飞机去，由此可见，这几个地方的机场人次较多也是没有道理的，还有想昆明靠近东南亚，在出入境这方面也是占有一定优势的。
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