湖泊山地对城市环境和交通的影响？
湖泊能够调节河川径流、发展灌溉、提供工业和饮用的水源、繁衍水生生物、沟通航运，并且还有改善城市区域生态环境以及开发矿产等多种功能，在国民经济的发展中发挥着重要作用同时，湖泊及其流域是人类赖以生存的重要场所。
山地增加了城市交通的困难。
城市和山地自行车的差别？
城市和山地自行车，首先是直观的感受两种自行车的车胎宽度不一样。城市车的偏窄有些接近公路自行车，山地车的车胎偏宽。
然后城市自行车没有前避震，山地自行车有，在骑行颠簸路段时，城市自行车的震感更明显。
其次就是车架的重量，城市车相对山地自行车偏轻，然后还有一个很重要的就是变速系统的齿比，城市自行车相对山地车骑行时隔速度更快更轻便。
有些城市自行车会使用公路车的变速套件，相比于山地自行车的话，它的骑行速度更快。
公路和山地哪个更适合城市里上下班通勤？
1、个人认为，要是上下班途中整体路况较好且追求速度，建议选公路车；要是路况不太好或骑行偏向求稳可选山地车，适应性强。
2、山地骑行接近于正常自行车骑行方式，而且山地轮胎更宽大，即使换成光胎，有足够的受力面支撑，可以适合城市马路上各种路况，山地车通过率高，但相对公路车比较粗笨，速度方面也不如公路车。
3、公路车帅气轻巧，骑行时弯腰幅度较大，长时间骑姿很累。虽然整体公路车的速度要比山地快，但是遇到城市拥挤的情况下，也无能为力，且公路车胎为细胎，对路面要求比较高，无避震刹车也不太方便，不便于应付突发***。
推荐Escape SL 1
Escape SL 1是平把公路，虽说也是公路车，但是血统不纯。
可是Escape SL 1把休闲出行的概念发挥到了极致。
ATX777这款G家主流山地性价比，耐用性都做得很好。
但作为通勤车我还是推荐Escape SL 1。
因为Escape SL 1 又轻又快，骑起来还省力。
作为一个平日不骑车的，要让他骑山地上班 单程5KM。
恐怕也就一星期热度。
我反正不想再骑山地上下班代步，一路上只有嗡嗡的胎噪陪着你。
说什么用山地车代步通勤是可以接受的？
恐怕这群人是真的没有体验过平把公路在城市里骑行的舒适性。
广西最多山的城市排名？
玉林，地处桂东南丘陵区，东北有大容山、西南有六万大山，西北和东南是地势起伏且较平缓的岗地和低丘岗地，形成开阔的玉林盆地。
梧州、群山连绵，极少平地，丘陵地占总面积80%以上，多丘陵起伏，最高峰白云山，海拔367米。
柳州，北高南低，山地占全市面积的一半以上，平原面积占比较少，但市区地形比较平坦，东、西、北三面环山，是个天然盆地。
钦州，东、西、北三面环山，丘陵起伏连绵，西北部山区以十万大山为主体，市内有冲积平原——钦江三角洲。
防城港，70%以上的地貌为山地和丘陵，属中低山及丘陵区，著名的十万大山自东向西横亘防城港腹部。
崇左，山多地少，山岳环绕，丘陵起伏，以喀斯特岩溶地貌为主体，西部为大青山山脉，南部为公母山山脉和十万大山余脉。
百色，属于典型的山区，山区约占总面积的90%以上，丘陵和平原极少，地形为南北高中间低，由西北向东南倾斜。
河池，喀斯特地貌出现的面积占辖区面积的60%以上，是广西喀斯特地貌出露面积最多的地区，是名副其实的喀斯特王国。
承德和秦皇岛同是旅游城市，你认为哪一个更有发展潜力呢？
今天下午刚到承德，印象很差，先是出租车抢道，是欺负我外地车牌么，一个两个的都抢道，路边乱停车现象也极为严重，晚上去大润发买东西结完账后购物车退了一圈不知道放哪，又推回去问结账处，服务员说反正不是放我这，万说我知道不放你这，那应该放哪呢，服务员说出门右拐，我老巴实的出门右拐结果是堵墙，又问的旁边小店，结果是一直直走穿过***才找到的还购物车的地方，我就应该把购物车退最顶楼不还来着。去年去的秦皇岛，觉得秦皇岛很好，环境很好，各类配套设施也跟得上，本地人也都很热情。两厢比较，承德不愧是皇帝行宫啊，没有京城的命，得了京城的病吧，牛气冲天。
