华为哈尔滨城市通怎么用nfc？
使用华为哈尔滨城市通需要进行以下步骤：可以使用NFC功能。
华为哈尔滨城市通具备了NFC功能，可以通过近场通讯技术与终端设备进行交互，实现刷卡支付等功能。
具体使用方法为，打开手机中的华为钱包APP，选择“城市通”模块，并确保手机的NFC功能已经打开。
然后在地铁站、公交车等城市通卡支持的场所，将手机靠近感应区，即可完成支付。
需要注意的是，使用前需要先充值，并确认手机与城市通卡已经绑定，以免出现支付问题。
2021年菏泽高铁通哪些城市？
菏泽高铁直通以下十九座城市：北京、抚州、阜阳、赣州、菏泽、衡水、惠州、吉安、井冈山、九江、聊城、南昌、莆田、任丘、三明、厦门、深圳、肃宁、泰宁，
菏泽是山东省的地级市，交通区位优势明显，不仅有牡丹机场，还有县级车站8座，其中菏泽站是高铁站，有通往全国19座城市的直达动车，这些城市有北京、深圳、厦门等大城市，也有一些旅游城市，比如：井冈山、九江、南昌、衡水、三明等南北方城市；
张家界通高铁了吗？
高铁对城市的发展作用不言而喻，许多城市通高铁后城市经济有了翻天覆地的变化，市民出行也得到了方便实惠。
湖南地处华中腹地，铁路交通挺发达，湖南很多城市陆续通了高铁、快铁，与外界的联系更为密切了，但是至今湖南还有有4座城市没有开通高铁，他们分别常德、益阳、张家界、湘西。
张家界因旅游建市，是我国最重要的旅游城市，虽然有机场，但是高铁的空白肯定影响着旅游的发展与成长。
虽然张家界目前还没有高铁，但是张家界通高铁只是时间问题，张家界目前已经有好几条高铁规划，张家界高铁站选址在永定区沙堤乡，距离武陵源18公里，城中心5公里。是动车组车站，为黔张常铁路、张吉怀高速铁路交汇站，待到高铁通行后，张家界高铁十字枢纽就会形成。
其实张家界高铁建设早在几年前就已经动工了，预计2019年下半年就可通车，让我们拭目以待迎来张家界高铁时代吧。
张家界已经开通了高铁，不过张家界开通高铁的时间不算很长，这条高铁就是去年十二月份才建成通车的张吉怀高铁，连接张家界、湘西州和怀化三座地级市州的一条高速铁路，这条高铁在张家界境内仅有一座高铁站，这座高铁站就是张家界西站，它是现在张家界市规模最大的铁路客运站，而且在湖南省地级市高铁站当中也属于规模比较大的。有了张吉怀高铁之后，从张家界西站乘坐高铁不仅可以到达吉首市和怀化市，还可以在怀化南站连接沪昆高铁长沙方向以及怀衡铁路，并在长沙南站与京广高铁连接，借助张吉怀高铁张家界西站开通了前往北京、上海、广州、深圳、南宁、长沙等城市的动车组列车，对推动张家界的旅游以及经济发展起到非常重要的作用。
接入张家界西站的另外一条铁路是黔常铁路，这是一条连接重庆黔江、湖南张家界和常德的时速200公里的快速铁路，作为张家界的第一条可以开行动车组列车的铁路，这条铁路可以在黔江站连接渝怀铁路，由此打通张家界通往重庆的快速通道。不过由于黔常铁路以及渝怀铁路的时速都比较慢，因此张家界西站开往重庆的动车组列车只比普速列车快一个小时而已，但是票价却要贵一倍多，因此黔常铁路的设计时速还是比较鸡肋的，更何况黔常铁路将成为渝厦高铁的组成部分，未来这条高铁全线通车后，黔江至张家界这段铁路无疑会成为中间的“肠阻梗”，严重影响全线动车组列车的运行速度。
除了已经通车的高铁之外，张家界还与陕西安康以及湖北恩施联合规划了安恩张高铁，这条铁路原本只是规划的时速160至200公里的快速铁路，但是为了加强张家界和陕西省会西安这两大旅游城市的联系，促进沿线地区旅游***开发和经济发展，现在已经将这条铁路的标准提升为高速铁路。除此之外张家界还规划了到海口的张海高铁，这是国家“八纵八横”高铁网中包海通道的一条纵线，因此这条高铁的战略意义非常重要，未来的推进速度必然会比较快。有了这些高铁后，张家界的高铁将变得四通八达，人们的出行会变得非常方便。
张家界真正的高铁预计得2021年底正式开通。目前经过张家界的高铁主要有张家界~吉首~怀化高铁。张吉怀高铁全长约247km，于2016年12月开工建设，由于沿线复杂的地质构造环境，工期5年。另外一条为经过渝鄂湘三省市的黔江~张家界~常德快速铁路。黔张常铁路预计2020年末通车，沿线地质构造更是复杂。两条线路在张家界西站交汇，未来还会与呼南等高铁相接，形成区域枢纽。
建设中的黔张常铁路
张家界
张家界西站
张吉怀高铁
黔张常快速铁路
地铁能否从一个诚市通另一个城市？
就是跨城地铁吧！有的！广州佛山两市就有，名为:广佛线 在2010年，广佛线一期通车，是全国第一条跨城的地铁线路！截止2017年底，目前开通了广州市海珠区的燕岗站——佛山顺德区的新城东站，广佛线三期燕岗——沥滘段还未通车，预计2018年底通车，通车后，广佛线跨越佛山三区:南海区、禅城区、顺德区以及广州的两区:荔湾区、海珠区。
所以是有地铁跨市的，而广州与佛山未来将有多条线路连痛，未来广州地铁规划还与东莞一号线联通，到时甚至可以从佛山坐地铁到东莞！
谢谢邀请，很开心能够回答你的问题，你所说的地铁能不能从一个城市到另外一个城市这个问题，我所在的城市就有一个很典型的例子，所以就这个问题，我可以谈谈我的看法。
随着城市与城市之间的相互融合，经济的紧密联系，日常的交通可能已经难以满足相临城市之间的一个出行需求。
举个很典型的例子，我所在的城市广州，周边有一个中大规模的城市佛山。广州和佛山的经济联系是很紧密的，经济联系的紧密就必然有城市之间的人口大量的相互流动。据我所知，很多居住地在佛山的上班族，也把工作地安排在了广州。广州的很多公司和组织也放在了佛山。
公交虽然能基本满足两地的基本需求，但是如果两地的城市都是中大型规模的人口和面积，那就必须得考虑到地铁，当然修建两地的地铁，需要涉及的问题也比较的多，例如两地的交通组织部门的协调，两地之间的联动配合和两地经济的允许。
这个是可以的，现在在广东珠三角地区就有，即广州和佛山之间的地铁互通，而且可以用公交卡，或者是地铁票来结算费用。
估计再过几年的话，省和省，省和直辖市，直辖市和直辖市之间都可以互通地铁。
广州地铁初创于19***年，即广州一号地铁线，西朗站至广州东站。
佛山的地铁是在2010年11月底开通运行的，即一号地铁线魁奇路站——西朗站，跟广州一号线地铁路线，即西朗——广州东站路线有接驳，直接在西朗站站内转车换乘。
在2015年底开通至燕岗站，2018年左右开通至沥滘站，即西朗站——沥滘站的后段路线。
广佛地铁一体化后，对来往广州至佛山之间的旅客非常有利和方便的，不但大大缩短来往两地的时间，还省钱。
从广州东站到魁奇路站好像只用十一块钱这样，如果是用地铁公交卡坐，在一个月内坐的第十六次起，可以打六折。
不久的将来，广州地铁也会跟东莞的地铁连通，到时候行走在东莞、广州、佛山的乘客会更加方便！
肯定有
中国的珠三角已经（部分）实现了，未来肯定有更多城市实现互通，铺起一张大网。
广州-佛山：广佛线已在2010年开通，后通段预计2018年全部开通。另外广佛两地还规划了多条互通的地铁线路 包括佛山2号线，预计2019年开通 广州7号线西延段在建。还有佛山4号线（二期）、佛山5号线支线、佛山6号线（二期）、佛山7号线、佛山11号线、广州19号线等线路规划联通两地
这个是肯定可以的。那如何才能达成互通呢？我们可以看下这么几个问题。
1.什么城市会优先建设地铁？
我国现在拥有地铁的城市主要是直辖市（如北京、上海），省会城市（如广州、杭州），***单列市（如深圳、青岛），以及经济水平发展较好的地级市（如苏州、无锡）。
2.那么一座城市的什么地方会优先建设地铁？
答案自然是“市中心”，也就是经济水平发展最好，商业水平高，企业公司密集，住宅区等地方。一般都是设区的地方，设区说明这个地方将逐渐的融入市中心。以杭州为例，杭州原本拥有8个区，后来将富阳市和临安市设区之后，未来才***将地铁通向这些地方的中心。而一座城市的县和县级市一般就很难会有地铁通过了。因为它们相对独立，还没有融入这座城市，一般发展也还较为一般。
了解了上面的问题后，就不难知道两座城市互连地铁的条件了。
1.两座城市的市中心连在了一起。像广州和佛山的中心（设区）已经连在一起了。
2.两座城市发展的都要比较好。有这个需求才是建地铁最主要的目的。而地铁作为城市轨道交通，主要的目的是为了方便人们日常通勤。只有经济好了，企业多这个需求才大。
除了广州和佛山，下一个我知道要互通地铁的城市是杭州和绍兴。大家可以看看是不是都满足了上面的条件。杭州的市区（萧山区）和绍兴的市区（柯桥区）已经连在一起。且二者经济水平也都发展的很不错。
而像上海和苏州这两个经济非常发达的城市为什么还没互通地铁呢？因为中间夹了个苏州下属的县级市昆山市。由于地铁是优先建设市区的因此暂时没能完成互通。但上海11号线其实已经有一小部分已经通到昆山了，那是因为昆山的经济也非常发达啊！（虽然还没通到昆山市中心- -）
